{"id":331,"date":"2014-10-14T17:15:39","date_gmt":"2014-10-14T17:15:39","guid":{"rendered":"http:\/\/motoportugal.pt\/?p=331"},"modified":"2014-10-14T17:24:34","modified_gmt":"2014-10-14T17:24:34","slug":"331","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motoportugal.pt\/?p=331","title":{"rendered":"Uma Ducati Hipster"},"content":{"rendered":"

A Ducati apresentou \u00a0no Sal\u00e3o de Col\u00f4nia 2014 (Intermot), na Alemanha, a nova Scrambler. Buscando inspira\u00e7\u00e3o no passado, o marca tem como objetivo conquistar jovens, utilizando elementos da comunidade hipster. Mesmo antes de seu lan\u00e7amento, a fabricante j\u00e1 havia confirmado que come\u00e7ar\u00e1 a vender o modelo no Brasil em 2015, onde ser\u00e1 sua moto mais acess\u00edvel.<\/p>\n

Seu visual \u00e9 baseado nas antigas Scrambler dos anos 60 e 70, que tinham motores de apenas 1 cilindro (125, 250, 350 e 450 cc), e mantendo a tradicional cor amarela como principal. No entanto, para a nova gera\u00e7\u00e3o, a escolha foi outra: o mais moderno\u00a0 bicil\u00edndro em L derivado da Monster 796, com 803 cc, refrigerado a ar.<\/div>\n
Ducati Scrambler (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/div>\n

Mas a fabricante realizou altera\u00e7\u00f5es para tornar a entrega de for\u00e7a mais linear na Scrambler, com isso, a pot\u00eancia da Scrambler atual \u00e9 de 75 cv a 8.250 rpm e 6,9 kgfm de torque a 5.750 rpm. As revis\u00f5es devem ocorrer a cada 12.000 km. Seu peso em ordem de marcha – pronta para rodar – \u00e9 de 186 kg.<\/p>\n

\"Ducati<\/a>

Ducati Scrambler 2014<\/p><\/div>\n

\n

Na onda hipster
\nDesde meados do ano, a Ducati come\u00e7ou a divulgar uma s\u00e9rie de teasers da moto e, inclusive, realizou a\u00e7\u00f5es de demonstra\u00e7\u00e3o da moto, em local fechado e sem a permiss\u00e3o para fotos da nova Scrambler. Sempre, a empresa buscou passar uma imagem descolada da nova moto, mas buscando refer\u00eancias est\u00e9ticas e de estilo de vida retr\u00f4.<\/p>\n

A inten\u00e7\u00e3o da marca \u00e9 atrair clientes mais jovens para o portif\u00f3lio da marca e, para que, no futuro, estes novos compradores tamb\u00e9m possam adquirir modelos mais caros da Ducati. Ainda sem pre\u00e7o definido, a Scrambler ser\u00e1 a moto mais barata de toda linha Ducati. Atulamente, a Monster 796 \u00e9 a base da marca, custando R$ 37.900.<\/p>\n

Mec\u00e2nica moderno e tradicional
\nA moto tem como base o quadro treli\u00e7a tubular de a\u00e7o, que conta com uma suspens\u00e3o dianteira Kayaba, invertida, com tubos de 41mm de di\u00e2metro enquanto na traseira a balan\u00e7a de alum\u00ednio assim\u00e9trica se vale de um monoamortecedor Kayaba situado na lateral esquerda.<\/p>\n

As rodas s\u00e3o aro 18\u201d na dianteira e 17\u201d atr\u00e1s, cal\u00e7adas por caracter\u00edsticos pneus Pirelli MT 60 RS (medidas 110\/80 \u00e0 frente e 180\/55 atr\u00e1s). A frenagem tem discos simples na dianteira e traseira, 330 mm e 245 mm de di\u00e2metro respectivamente, pin\u00e7a com fixa\u00e7\u00e3o radial e quatro pist\u00f5es \u00e0 frente e o sistema ABS \u00e9 de s\u00e9rie.<\/p>\n

Apesar do visual cl\u00e1ssico, h\u00e1 detalhes bem mdernos como o painel LCD e a embreagem deslizante APTC. Transmiss\u00e3o final por corrente acoplada ao c\u00e2mbio de 6 marchas completam a novidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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