{"id":369,"date":"2014-10-15T22:43:22","date_gmt":"2014-10-15T22:43:22","guid":{"rendered":"http:\/\/motoportugal.pt\/?p=369"},"modified":"2014-10-29T11:18:00","modified_gmt":"2014-10-29T11:18:00","slug":"uma-honda-aventureira","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motoportugal.pt\/?p=369","title":{"rendered":"Uma Honda Aventureira"},"content":{"rendered":"
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Honda VFR800X Crossrunner 2015<\/strong><\/p>\n

A Honda apresentou esta semana a nova VFR800X Crossrunner para 2015. A nova vers\u00e3o deste modelo, no mercado desde 2011, vem equipada com uma s\u00e9rie de altera\u00e7\u00f5es e novas caracter\u00edsticas, que confirmam o seu posicionamento como moto desportiva e de aventura.<\/p>\n<\/div>\n

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A Crossrunner original aliava o exclusivo motor Honda V4 de 800 cc a uma posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o vertical e orientada para a estrada. Este conceito \u00e9 evolu\u00eddo na vers\u00e3o para 2015, oferecendo performances gerais mais desportivas e uma posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o mais agressiva.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A Crossrunner \u00e9 uma moto concebida para uma condu\u00e7\u00e3o exigente e divertida, mas que n\u00e3o descura o estilo, conforto e funcionalidade.<\/p>\n<\/div>\n\n\t<\/blockquote>\n\n

O motor continua a ser o V4 a 90\u00b0 DOHC VTEC de 16 v\u00e1lvulas que agora, oferece mais bin\u00e1rio, a baixa e m\u00e9dia rota\u00e7\u00e3o, para uma condu\u00e7\u00e3o flex\u00edvel e descontra\u00edda e um pico de pot\u00eancia de 105cv (78 kW), obtido \u00e0s 10.250 rpm.<\/p>\n

O quadro dupla-trave em alum\u00ednio possui um sub-quadro revisto mais leve e um novo bra\u00e7o oscilante – outra das “assinaturas” da VFR. O curso das suspens\u00f5es \u00e9 maior: 25 mm na forquilha telesc\u00f3pica e 28 mm no amortecedor traseiro. A moto vem equipada com ABS de origem e a jante dianteira de alum\u00ednio fundido e sec\u00e7\u00e3o oca possui dois discos de 310 mm e pin\u00e7as de 4 \u00eambolos e montagem radial. Os pneus s\u00e3o desportivos e de estrada, nas medidas 120 \u00e0 frente e 180 atr\u00e1s.<\/p>\n

Nesta nova vers\u00e3o, a Crossrunner vem equipada com o mesmo sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) – Sistema de Controlo de Trac\u00e7\u00e3o Regul\u00e1vel por Controlo de Bin\u00e1rio) instalado na Crosstourer. H\u00e1 dois n\u00edveis de controlo dispon\u00edveis (juntamente com a op\u00e7\u00e3o de desligar o sistema), para detectar a perda iminente de trac\u00e7\u00e3o na roda traseira e reduzir o bin\u00e1rio para que o pneu readquira trac\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00a0O banco desta nova vers\u00e3o pode ser regulado a dois n\u00edveis e os punhos com 5 fases de aquecimento, em conjunto com o sistema de piscas de cancelamento autom\u00e1tico da Honda, juntam-se aos equipamentos de origem. A nova ilumina\u00e7\u00e3o integral de LEDs acrescenta um toque final distinto.<\/div>\n<\/div>\n
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A nova Honda VFR800X Crossrunner 2015 estar\u00e1 dispon\u00edvel para venda at\u00e9 ao final de 2015.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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