{"id":477,"date":"2014-10-29T11:11:16","date_gmt":"2014-10-29T11:11:16","guid":{"rendered":"http:\/\/motoportugal.pt\/?p=477"},"modified":"2014-10-30T11:52:35","modified_gmt":"2014-10-30T11:52:35","slug":"bmw-s1000rr","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motoportugal.pt\/?p=477","title":{"rendered":"BMW S1000RR"},"content":{"rendered":"
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Uma SuperBike com Cruise Control… \u00e9 a primeira coisa que me vem \u00e0 cabe\u00e7a, mas a BMW S1000RR \u00e9 bem mais do que apenas isso.<\/p>\n<\/div>\n\n\t<\/blockquote>\n\n

Apresentada na Intermot em no \u00ednicio de Outubro em Col\u00f3nia, a nova BMW S1000RR \u00e9 mais um sucesso anunciado para a marca alem\u00e3. Desta vez a BMW focou-se em desenvolver uma moto que atingisse uma mais alta performance e que se tornasse ao mesmo tempo mais d\u00f3cil de domar. A moto sofreu um aumento de potencia e ao mesmo tempo uma redu\u00e7\u00e3o no peso, mas as altera\u00e7\u00f5es n\u00e3o se ficam por aqui. Tendo este modelo estabelecido o padr\u00e3o para as superbikes desde \u00e0 5 anos atr\u00e1s, n\u00e3o era f\u00e1cil fazer uma moto nova, no entanto com algumas altera\u00e7\u00f5es os engenheiros da BMW conseguiram atingir um novo patamar com a S1000RR.<\/p>\n

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BMW S1000RR<\/p><\/div>\n

Ao n\u00edvel do motor, a RR ganha seis cavalos de pot\u00eancia passando assim o total para 199 cavalos ( 148 kW).
\nO escape \u00e9 de cerca de 3 kg mais leve do que o modelo anterior, e a S1000RR conta agora com um controlador de acelerador completamente eletr\u00f4nico.
\nO S1000RR vai pesar cerca de 4 kg menos que a sua antecessora. Al\u00e9m disso, a BMW redesenhou toda a geometria do quadro, o que se traduz numa mais f\u00e1cil e eficaz condu\u00e7\u00e3o melhorando a sensa\u00e7\u00e3o transmitida pela frente da moto, bem como aumentando a precis\u00e3o em curva. A dinamica da suspens\u00e3o foi aumentada, e o controlo electronico revisto, tudo de forma a dar mais agilidade \u00e0 S1000RR. Ao n\u00edvel da electronica, foi feito um upgrade de 4 modos de pilotagem do modelo antigo para agora 5, sendo um deles totalmente program\u00e1vel. \u00a0Foi adicionado ainda um limitador de velocidade para uso em pit-lane e um controlo de arranque. Este controlo \u00e9 um sistema assustador que permite “trancar” literalmente o punho em posi\u00e7\u00e3o parada, e largar a embriagem “\u00e0 bruta” funcionando como um controle de tra\u00e7\u00e3o e libertando os praticamente 200 cavalos para um arranque perfeito.<\/p>\n

A S1000RR ser\u00e1 a primeira Superbike a ter integrado um cruise control o que n\u00e3o deixa de ser estranho, mas provavelmente ser\u00e1 \u00fatil para alguns dos propriet\u00e1rios, O limitador de velocidade de Pit-Lane pode ser ainda utilizado como limitador de velocidade em estrada, o que nos dias de hoje e com as maiores restri\u00e7\u00f5es em termos de velocidade a serem aplicadas cada vez mais, pode ser uma grande vantagem, O mostrador digital foi todo reformulado, tendo agora uma nova caracteristica, registando os angulos de inclina\u00e7\u00e3o da moto.<\/p>\n

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BMW S1000RR<\/p><\/div>\n

A frente assimetrica mant\u00e9m-se como um tra\u00e7o distintivo da BMW, tendo alterado o lado do farol maior em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior, mas mantendo as”guelras” , outro dos sinais distintivos da marca, do lado direito, e todas as linhas parecem ligeiramente mais agressivas, uma tendencia vista em todos os modelos recentes.<\/p>\n

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